Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками



ВИДЕО: Замена задних пружин Peugeot 607



Подвеска и амортизаторы Пежо 308.

Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками

Пежо 308 обладает инновационными передней и задней подвесками, которые позволяют достичь управляемости, близкой к идеальной для данного класса автомобилей! Передняя подвеска Пежо 308 Передняя подвеска типа Макферсон полностью отвечает высоким техническим характеристикам, которыми обладает Peugeot 308, а также соответствует возросшей требовательности владельцев, желающих иметь автомобиль с более спортивной управляемостью. В то же время, спортивная управляемость должна быть реализована без снижения высокого уровня комфорта.

Взаимоисключающие требования? Инженеры Peugeot с блеском решили эту проблему — в Пежо 308 сочетание спортивной управляемости и отменной плавности хода выведено на совершенно новый, недостижимый ранее, качественный уровень. На Peugeot 308 применяется передняя подвеска типа Макферсон с газонаполненными амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Такая схема подвески сейчас применяется на большинстве автомобилей Peugeot. Для автомобилей Peugeot характерен принцип разумного консерватизма в конструкции подвески — применять только доказавшие свою надёжность инженерные решения. Благодаря такой конструкторской позиции, автомобили Peugeot всегда славились выносливостью своих подвесок, в чём неоднократно убеждались российские владельцы Peugeot 307.

В полной мере это оценят и будущие владельцы Peugeot 308. Так как при создании Peugeot 308 использовалась платформа предшественника, отлично себя зарекомендовавшего Peugeot 307, то возможности и характеристики подвески нового автомобиля удалось сразу довести до технического совершенства. На 308-й модели всё сделано в лучших традициях марки — все нагруженные детали выполнены из кованой!

Смотрите также: Цена замены прокладки головки блока цилиндров на Пежо Боксер

Обеспечена высокая надёжность — нет никаких «слабых» и «узких» мест. Достигнута отменная ремонтопригодность — даже если любой из шарниров всё-таки вышел из строя для этого нужно, скорее всего, целенаправленно «убивать» автомобильон меняется отдельно, а не совместно с рычагом или рычагамикак у автомобилей некоторых других производителей.

А какая управляемость! Иногда создаётся впечатление, что Пежо 308 может всё! Дабы Вы смогли убедиться в безукоризненности достигнутых высоких результатов — добро пожаловать в любой удобный Вам автосалон на тест-драйв Пежо 308.

На приведенных иллюстрациях можно увидеть особенности конструкции и геометрии передней и задней подвесок Пежо 308. Это очень повысило общую надёжность конструкции, а также благотворно сказалось на спортивном характере управляемости нового автомобиля.

Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками

Причины применения шарниров ШС в подвеске Peugeot 308 состоят в том, что обычные резинометаллические соединения сайлентблоки при всех своих достоинствах не обеспечивают быстрой реакции колес на поворот руля. При повороте автомобиля в сайлентблоках первоначально происходит деформация резиновых муфт. Пластичность резины приводит также к тому, что при экстремальном маневрировании и торможении нарушается правильное расположении колес, что может привести к непредсказуемому поведению автомобиля.

Все фирмы производящие спортивные и гоночные автомобили Ferrari, Lamborghini и др. К их числу относится и компания Peugeot, автомобили которой как раз и отличаются прекрасными пилотажными данными.

Re: Подвеска и амортизаторы Peugeot 308

Кстати, существует расхожее мнение, что шарнирные соединения ШС делают подвеску жесткой. Действительно, при применении полностью металлических шарнирных соединений ШС это сразу ощущается.

Однако шарнирные соединения Peugeot 308 делают подвеску более мягкой! Секрет прост — они изготавливается с полимерным демпфером, предотвращающим передачу вибраций от подвески на корпус. Новая технология позволила увеличить прочность рычага и снизить его вес. Важно, что он почти полностью утоплен внутрь «объёмного» подрамника. Смысл прост — каждый из шарниров рычага крепится к подрамнику с двух сторон — сверху и снизу. Этим достигается высокая прочность соединения деталей, высокая жёсткость конструкции, что в первую очередь влияет на отменную управляемость, и общую высокую надёжность всей подвески в целом.

Заключает в себе интегрированный газонаполненный амортизатор. Его характеристики несколько пересмотрены, относительно Peugeot 307, который стал своего рода испытательным полигоном на пути к совершенству. Конструкция нового амортизатора — одна из новинок, обещающих владельцу очень много выгод, на подробном описании которых мы остановимся чуть позже. Задняя подвеска Задняя подвеска Пежо 308 заслуживает даже большего внимания, чем передняя.

На первый взгляд — это казалось бы классическая конструкция, применяемая на многих автомобилях. Но в исполнении специалистов Peugeot она становится весьма продвинутым и высокотехнологичным изделием! Работающая на кручение «П»-образная балка задней подвески имеет интегрированный стабилизатор поперечной устойчивости, выполненный в виде торсиона, встроенного между частями балки, исполняющими роль продольных рычагов.

Применение этого торсиона позволило обеспечить высокую точность работы подвески, улучшить управляемость, а за счёт снижения массы, достичь высокой плавности хода автомобиля, что сразу после начала движения, и только в превосходной степени, оценят сидящие сзади пассажиры.

Подвеска оказалась очень компактной, что позволило, при сохранении общих внешних и внутренних размеров Peugeot 308, относительно предшественника, заметно увеличить простор Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками пассажиров заднего ряда сидений.

Вероятно, одно из самых важных нововведений в задней подвеске Peugeot 308 — полная реализация эффекта пассивного подруливания. Подруливающий эффект состоит в том, что во время прохождения автомобилем поворота с заранее большей скоростью, нежели это позволяют делать дорожные условия, возникающая центробежная сила старается «выбросить» автомобиль из виража, сместить траекторию его движения наружу поворота.

Замена стойки стабилизатора Пежо и своими руками

Под действием этой силы кинематика задней подвески Peugeot 308 слегка разворачивает задние колёса таким образом, что бы автомобиль «ввинтился» в поворот, прошёл его, не доставив водителю никаких неприятных ощущений. Именно благодаря этому эффекту нейтральная поворачиваемость Peugeot 308, более характерная для спортивных и гоночных автомобилей, обеспечивается при всех режимах движения.

Материал, из которого выполнены узлы и детали задней подвески тот же, что у передней — легированная сталь. Всё это говорит в пользу надёжности задней подвески Peugeot 308, особенно в сравнении с подвесками многих популярных, но, часто, весьма далёких от совершенства автомобилей. О совершенстве можно спорить, но придётся признать — здесь Peugeot «впереди планеты всей». Надежность подвесок, их «неубиваемость» — основное кредо всех автомобилей марки, гордо носящей на капоте эмблему с профилем льва.

Ни один, даже самый профессионально выполненный музыкальный инструмент никогда не зазвучит без хорошего настройщика. То же самое происходит и с автомобилями. Вот и Peugeot 308 в очередной раз доказывает это — его отлично настроили, и он прекрасно поехал в будущее.

FakeHeader

Амортизаторы Несколько слов об амортизаторах, применяемых в подвесках Peugeot 308. Они газонаполненные, что само по себе пока является на современных «гражданских» автомобилях довольно редким явлением. Амортизатор является газонаполненным, когда внутри него, кроме гидравлической жидкости, имеется специальная камера, в которой под заданным давлением находится газ Азот.

Такие амортизаторы получили широкое распространение на гоночных и спортивных автомобилях. Именно по этой причине многие считают, что присутствие на автомобиле газонаполненных амортизаторов обязательно делает его более жестким.

Это не. Газ нужен в первую очередь для того, чтобы предотвратить вспенивание масла в тех случаях, когда амортизатор работает в особо напряженном режиме. Последнее свойство особенно актуально для условий длительных и морозных российских зим. Так какие же амортизаторы у Peugeot 308 — жёсткие или мягкие? Однозначный ответ на этот вопрос дать невозможно, так как совершенство и оригинальность конструкции амортизаторов на Peugeot 308 состоит в том, что они могут.

Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками

Дилемму выбора — повышенный комфорт или улучшенная управляемость, на Peugeot 308 решили с блеском — характеристика жёсткости стала нелинейной, прогрессивной. Амортизаторы снабжены интересным клапанным механизмом, который может открывать или закрывать заранее заданное число жиклеров в зависимости от нагрузки на амортизатор. Принцип прост — чем меньше жиклеров открыто, тем сложнее сдвинуть поршень амортизатора и тем жестче становится подвеска, чем меньше амплитуда и скорость перемещения поршня — тем большее количество жиклёров открыто, и подвеска становится мягче.

Отличия в подвесках Peugeot 308 и Peugeot 307. То, что Peugeot 308 создан на платформе Peugeot 307 не является секретом. Однако, сказать, что их подвески идентичны, было бы неправильным. Усовершенствованиям подвергся практически каждый узел подвески, в результате чего, неизменным остался только её тип. Отдельное внимание было уделено комфорту.

Подвеска и амортизаторы Пежо 308

Критически рассмотрев конструкцию шасси Peugeot 307 и статистики, полученной в результате опросов владельцев автомобиля, стали ясны пути дальнейшего наращивания комфортных характеристик подвески для полной их реализации в ходовой части будущего Peugeot 308. Итак, что же изменилось в подвеске Peugeot 308 по сравнению с Peugeot 307, и какого результата удалось достичь… Расширена колея передних и задних колёс.

Увеличилась длина на 20 мм нижнего рычага передней подвески. Результат: Уменьшились крены кузова при прохождении поворотов. Изменилось значение угла схождения передних колёс он остался отрицательным. Результат: Увеличенный угол схождения улучшил устойчивость автомобиля при прямолинейном движении и частично компенсировал деформации упругих элементов подвески. Изменился развал передних колёс 307 — нулевой, 308 — отрицательный.

Увеличилось значение отрицательного плеча обкатки. Результат: При увеличении отрицательного плеча обкатки во время торможения колеса проявляют тенденцию к схождению. Этот эффект у Peugeot 308 использован во благо: при торможении на несимметричном покрытии поворачивающий момент стремится повернуть колеса в направлении, противоположном уводу автомобиля в сторону.

У Peugeot 308 было увеличено отрицательное значение плеча обкатки передних колес, благодаря чему улучшилась устойчивость автомобиля при экстренном торможении. Усиленные кожухи опорных подшипников амортизаторных стоек передней подвески. Новый полиуретановый демпфер на кронштейне верхней опоры заднего амортизатора. Усиленный кронштейн верхней опоры заднего амортизатора. Виброгаситель заднего моста у Peugeot 307 отсутствовал.

Результат: Улучшение звукоизоляции. Двухкомпонентные муфты опор заднего моста. Увеличение высоты на 4 мм ступицы колеса заднего моста. Результат: Полная реализация эффекта пассивного подруливания задней подвески с целью обеспечения нейтральной поворачиваемости при любых режимах движения. Увеличение безопасной скорости прохождения поворотов.

Уменьшение вибронагруженности узлов и деталей заднего моста. Улучшение демпфирования ударов и Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками.

Что же в итоге?

Замена задних амортизаторов на Пежо 308 своими руками

В ездовом комфорте преимущество нового Peugeot 308 над одноклассниками и предшественниками очевидно. Одно из многих, но самое явное достижение Peugeot 308 — более энергоемкая подвеска, реагирующая на неровности дороги с минимальными перемещениями кузова при почти полном отсутствии звуков. Это преимущество особенно ощутимо на неровных дорогах. Настройки шасси у Peugeot 308 стали более органичны. Теперь можно уверенно сказать — это новый хэтчбек от Peugeot с акцентированным спортивным уклоном и даже более .



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде