Замена ремня ГРМ на Приоре от ВАЗ 2112

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Замена ремня ГРМ на Приоре от ВАЗ 2112



ВИДЕО: ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ ГРМ. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ НА ВАЗ, ЛАДА ПРИОРА, ВАЗ 21124 16 КЛАПАНОВ



Шестнадцатиклапанные двигатели автомобилей ВАЗ появились еще на десятом семействе и отличались не просто количеством клапаном, но и особенностью обслуживания и эксплуатации. Были также некоторые отличия между самими модификациями этого двигателя, что также вносило некоторые коррективы в устоявшуюся схему ремонта и обслуживания жигулевского двигателя.

О некоторых нюансах их конструкции, в частности о приводе газораспределительного механизма, мы сегодня и поговорим. Немного позже конструкторы пересмотрели свое решение и на грамм подняли объем мотора. Это практически никак не сказалось ни не мощности, ни на динамике автомобиля, тем не менее, модификация уже требовала считаться с некоторыми нюансами конструкции. Собственно, моторы и от Приоры практически не отличаются между собой конструктивно и по техническим характеристикам.

Замена ремня ГРМ на Приоре от ВАЗ 2112

Приоровский мотор стал на 9 сил мощнее, а блоки цилиндров отличались только технологией хонингования гильз по хитрой технологии Federal Mogul. Естественно, что это дало возможность получить более качественные поверхности цилиндров, которые повлияли на ресурс мотора.

Но это не все отличия. Так, у приоровского мотора более легкая цилиндро-поршневая группа за счет новой поршневой матрицы. Масса поршня, пальца и шатуна с вкладышами в двигателе составляла грамм в отличие от г в моторе Однако, в этом были и опасные моменты. Так, добившись сравнительно легкой поршневой за счет уменьшения массы поршня и уменьшения толщины днища, конструкторы получили новую проблему в виде прогорающих поршней на довольно небольшом пробеге.

Уменьшился огневой пояс, увеличилась степень сжатия, а конструкция поршня при этом стала гораздо хлипче, поэтому новые моторы для Приоры не любили высоких оборотов и плохого топлива.

Также изменилась конструкция прокладки блока цилиндров, она стола тоньше старой безасбестовой почти на миллиметр, а вкладыши коленвала стали шире и тоньше. Замена Замена ремня ГРМ на Приоре от ВАЗ 2112 ГРМ Приора 16 клапанов уже отличалась от такой же операции га десятке с двигателема тем более от 8-клапанного мотора. В первую очередь, при замене ремня надо учитывать, что новый ремень привода клапанов на Приору отличался как по размерам, так и по геометрии зуба, что сделало его не взаимозаменяемым даже уже с десяточным клапанным ремнем.

Отличались также:. Фактически, некоторые детали от подходят на приводной механизм, но у приоровского мотора уже стоял самонатягивающийся ролик, шкив коленвала имел специальную борозду для противодействия соскакивания ремня, а ролики, наоборот, их лишились.

Собственно, это все отличия старого мотора от нового. Калина также имела двигатель такой, как на Приоре, но его объем был уменьшен до кубов. С завода на Приору установлены ролики Gates. Отзывы говорят о том, что это не самый лучший вариант, поскольку качество материала в них оставляет желать лучшего, а ресурс едва дотягивает до замены ремня.

Пластик, все-таки, есть пластик. Поэтому при замене ремня все же стоит перестраховаться и установить ремни и ролики более качественные. Marel KIT Magnum — довольно неплохой набор, в него входят два металлических ролика и качественный ремень Contitech. Они даже визуально отличаются, хотя стоят около 4 тысяч. Словом, к ремню ВАЗ особенных вопросов не возникает, но ролики лучше устанавливать стороннего производителя и непременно металлические. Процедура замены ремня ГРМ проходит по одному сценарию на всех клапанных двигателях.

Ничего сложного эта процедура собой не представляет, главное — выставить коленвал по меткам перед тем, как снять ремень на Приоре. Причем, это очень важное условие, иначе встреча клапана с поршнем неминуема, а это грозит как минимум загибом клапанов.

Для проверки правильного положения коленвала смотрят на метки шестерен, которые должны совпадать с приливами на пластиковом кожухе.

Это положение распредвалов должно соответствовать положению коленчатого вала, которое контролируется по насечке на маховике и приливу в картере сцепления. Еще одна контрольная метка — на масляном насосе.

Если она совпадает приливом и все три метки на месте, можно смело менять ремень и ролики, не опасаясь загиба клапанов. При замене ремня лучше перестраховаться и вставить отвертку в люк кожуха сцепления и зафиксировать таким образом коленвал.

Замена ремня ГРМ на Приоре от ВАЗ 2112

Меняйте ремни вовремя, и удачных всем дорог! По правилам эксплуатации для двигателя Лада Приора и Лада Гранта ремень меняется каждые тысяч километров пробега. И бывали случаи, когда ремень действительно ходил такой срок. Однако на этих автомобилях попадается достаточное количества брака. Ремень выходит из строя в основном из-за самонатяжного ролика, который разваливается.

Поэтому рекомендуем поменять ремень через 60 тысяч пробега вместе с натяжным и обводным роликом. Заблаговременная замена ремня рекомендуется потому, что при обрыве ремня ГРМ повреждаются клапана. Устанавливать следует только родной ремень отличается от остальных.

На силовом агрегате Лада Калина привод ГРМ полностью идентичен с приводом двигателя со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. При обрыве ремня клапана повреждаются.

Замена ремня ГРМ на Приоре от ВАЗ 2112

На двигателе ремень нормативно меняется каждые 60 тысяч километров пробега. На данном двигателе при обрыве ремня клапана не повреждаются, поэтому менять ремень раньше времени нет необходимости. Рекомендуется возить запасной ремень ГРМ в багажнике. Ролик натягиваем по старинке, специальным ключом не самонатягивающийся. Ролик необходимо менять каждые 90 тысяч километров либо при появлении посторонних звуков. Согласно техническому паспорту, замену ремня нужно производить через каждые 60 тысяч км пробега, однако при обрыве ремня происходит повреждение клапанов двигателя.

Поэтому замену рекомендуется проводить после 30 тысяч км пробега. Оценить на внешний вид, пройдет ли еще ремень 15 тысяч километров или нет, довольно трудно — кроме случаев явных повреждений, когда ясно, что ремень может оборваться в любой момент.

Смотрите также: Как часто нужно менять ремень ГРМ на Приоре

Ролики натяжения стоит менять при наличии осевого люфта или наличии посторонних звуков, а также после прохождения 90 тысяч километров. Аналогично, на 8-клапанных двигателях при обрыве ремня ГРМ на двигателе клапана повреждаются, а на двигателе —. Разница между этими двигателями в облегченной поршневой на моделях с индексом 6 в конце выпускает их фирма Federal Mogul.

Из-за применения облегченной поршневой этого двигатели стали мощнее и экономичнее, но за это приходится платить дорогим ремонтом. В нем применен измененный профиль зуба требуются другие шкивы распредвала и коленвала. Но с эти ремнем необходимо использовать автонаятжной ролик практически на всех иномарках такой стоиткоторый — в отличие от немецкого ремня — китайский и часто выходит их строя уже после тысяч километров пробега.

Отличия в замене привода ГРМ среди всех этих двигателей только в установке самонатягивающегося ролика. Все остальные действия идентичны. В мануале это будет указано. Снимаем ремень генератора и шкив привода.

Подробно описано в статье замена шкива привода генератора на переднеприводных автомобилях ВАЗ и Лада. Снимаем пластиковые кожухи ремня ГРМ верхний и нижний. Выставляем первый цилиндр в верхнюю мертвую точку ВМТ.

Смотрите также: Как проверить стартер не снимая его на Калине

Для этого совмещаем метки на шкивах распределительных валов с прорезями на кожухе:. Проверяем совпадение метки на шкиве коленвала с меткой на масляном насосе. Метка на шкиве находится на зубе рядом со шпонкой маленькая точка.

Как правильно натянуть ремень ГРМ на 8 и 16 клапанных автомобилях ВАЗ

Метку на насосе хорошо видно сверху небольшая прорезь:. Слева на фото натяжной, справа обводной:. Стаскиваем ремень. Удобнее его поддевать плоской отверткой.

Можно снимать ремень вместе с роликами. Желательно открутить ролики и проверить подшипники на посторонний звук, заедание и осевой люфт. При обнаружении несоответствия меняем на новые и устанавливаем на место. Натяжной ролик не затягиваем. Проверяем состояние помпы на отсутствие люфтов и свободное вращение, покачивая ее за шкив. Она должна проворачиваться без заеданий. Надеваем новый ремень. Натягиваем ремень роликом. Для двигателей со старой системой пользуемся специальным ключом.

Отсутствие ключа можно заменить подходящими по диаметру сверлами и отверткой ключ стоит около рублей. Натягивать нужно против часовой стрелки аналогично как на 8-ми клапанном двигателе. Натяжку проверяем давлением пальца на ремень между шкивами распредвалов показано стрелкой. При усилии 10 кг ремень должен прогнуться около 5 мм. Пружинный ролик натягивается несколько иначе для наглядности на фото представлен снятый ролик. Вставляем клещи для съема стопорных колец в пазы показано нижними стрелками и проворачиваем против часовой стрелки до совмещения паза с выступом показано верхними стрелками.

Вкручиваем болт в коленвал. Лучше перед этим установить шкив провода генератора. Проворачиваем за него коленчатый вал минимум на два оборота. Убеждаемся в отсутствии соприкосновения поршней с клапанами. Снова проверяем метки.

После проверки собираем в обратной последовательности. Это необходимо для визуальной оценки работы. После сборки заводим автомобиль и наблюдаем за ремнем. С простым роликом ремень не должен сильно вибрировать при перегазовках. С пружинным роликом методика проверки указана выше.



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде