Замена масла и фильтра в вариаторе Пежо 4007

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Замена масла и фильтра в вариаторе Пежо 4007



ВИДЕО: Citroen C Crosser 2,4 Ситроен Си Кроссер 2007 Замена масла и фильтра теплообменника в вариаторе



Ну собственно есть запись в сервисной, что его типа уже меняли на 90 чтоль тысячах,но как работают официалы… Думаю, там в лучшем случае слили и залили жижу, безо всяких там снятий поддонов, чистки магнитов, замены фильтров и т. Варик стал плавней в движении, а так же, PRND, когда проходишь селектором, когда отъезжаешь со стоянки- переключения тоже стали мягче.

В общем расписывать что да как особо не буду, все уже давно всё знают, делал по этой инструкции: Знаю, многие через колесо теплообменник снимают, но я полез через капот. Цвет у него зеленый.

Как заменить масло в вариаторе Пежо своими руками?

Отмытый поддон. Фильтр грубой очистки не менял, помыл. Все мыл бензином а затем аброй карбклинером.

Замена масла и фильтра в вариаторе Пежо 4007

Вариатор в Пежо работает в щадящем режиме, быстрее набирает скорость и расходует меньше топлива по сравнению с КПП. Но как любой сложный механизм в автомобиле он требует технического осмотра и ремонта. Основа технического осмотра — замена масла в вариаторе на Пежо Его периодически нужно менять. Эксперты советуют менять масло раз в тысяч километров, так как вариатор не предназначен для частой езды по сельской местности или бездорожью.

Буксовать на автомобиле не стоит. Это сказывается негативно на вариаторе. Лучшее решение — вызвать эвакуатор. Вызов машины для погрузки транспорта убережет владельца от дорогостоящего ремонта. Буксировать на Пежо не рекомендуется. Агрегат сильно изнашивается. Максимум допускается небольшой прицеп с грузоподъемностью до килограмм. Транспортное средство имеет больший вес, поэтому от буксировки автомобиля следует отказаться. Если осуществляется частичная замена, периодичность должна быть сокращена до тысяч километров.

Особенность замены масла на Ситроен С Кроссовер в том, что заливное и сливное отверстие расположены в разных местах.

Как было сказано выше, запуск двигателя после замены масла в вариаторе осуществляется на 5 минут. После этого транспортное средство должно поездить в каждой передаче хотя бы 30 минут. Повторить нужно несколько. Проверка двигателя и прогрев масла осуществляется в первые пять минут. По окончанию поездки автомобиль ставится в гараж и повторно проверяется уровень автомасла. При необходимости, жидкость доливается до указанной отметки.

Замена масла и фильтра в вариаторе Пежо 4007

Первый владелец машины был мой отец, он обслуживался на официалах, дорого богато одним словом. Я не разделяю такую политику, поэтому все делаю сам и точно всё. Предистория, есть все записи в карте ТО что официальные меняли масло в вариаторе на Но после моего приобретения авто, сразу зачесались руки все проверить, прям болезнь какая-то уменя. Очень меня смутило прям идеальное состояние сливной гайки на вариаторе, точно никто и никогда не откручивал.

Есть сканер, посмотрел старение масла в Вариаторе, его тоже не сбрасывали никогда, это ещё сильнее меня насторожило. Вариатор штука не дешевая, лучше поменяю масло. Снятие поддона подтвердило мои опасения. Удовольствие оказалось не дешевым, но душа спокойна. Фильтр в поддоне представляет собой обычную металлическую сетку, было принято решение просто его промыть и продуть, ибо грязи в нем не было впринципе, фильтр в маслоохладителе заменили на новый, плюс все прокладки.

Заодно обновил масло в ГУРе, руль стал крутиться легче и звуки из под капота стали тише. Спасибо MLT сервису за хорошую работу и радушный приём, ничего не скрывали и все работы проводили при мне, бонусом поменяли уставшие болты в защите картера бесплатно, мелочь, а приятно.

Теперь ни одного визита к официалам, или сам или под мои контролем, никак. На пробеге 70тысяч решил поменять масло. Можно было бы самому, купить литров 20и наливать и сливать, но я пошел другим путем. Вычитав в форумах, что ОД никогда не делает полную замену масла, с заменой фильтра, я решился на полную замену, купил прокладку поддона вариатора, фильтр тонкой очистки, фильтр грубой очистки оказалось зряколечко медное под сливную пробку, колечко резиновое под фильтр тонкой очистки, и масло, масло купил Ниссан, точно такое же как родное митсу, но дешевле … Купил 2 канистры по 4 литра.

Если кому то интересно дам каталожные номера этого всего добра … Кстати, масло на щупе чистое, Замена масла и фильтра в вариаторе Пежо 4007 потекло со слива полностью черное. На поддоне есть магниты, на магнитах только немного металлической пыльцы, все нормально, видел фотки и похуже, сняли поддон, промыли, там открылся доступ к фильтру грубой очистки, просто сеточка металлическая в корпусе.

Сняли, промыли. Новый оказалось зря купил. Но самое главное, и не легко к нему добраться, это фильтр тонкой очистки, он находится в корпусе маслоохладителя.

Чтобы к нему добраться пришлось снимать АКБ и площадку под. Фильтр черный как уголь! С МО сняли обратный патрубок, завели машину, и выгнали и из него мало, предварительно по немного подливая свежего. Хватило как раз в притык. Сухой объем 6 с чем. Всего масла было 8 л. Короче в итоге грязного масла нет нигде, все фильтры поменяны. Работа обошлась всего в руб.

Самостоятельная замена масла в вариаторе CVT

Фото и подробнее по требованию. По факту стало меньше рывков, как то тише и мягче стала работать коробка … До этого даже выждешь на тормозе пока тяга появится после включения передачи, все равно был рывок небольшой.

Наша продукция Прайс лист. О компании. Что такое пластичные смазки.



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде