Сколько литров масла в двигателе 409 УАЗ Патриот

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Сколько литров масла в двигателе 409 УАЗ Патриот



ВИДЕО: ЗМЗ-409 : замена прокладок клапанной крышки (пример УАЗ Патриот)



Используется й блок высота всех блоков, одинаковаяколенвал с увеличенным ходом с 86мм до 94ммшатуны остались старые, поршни измененные, со смещением на 4мм. ЗМЗ Мощность л. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго. ЗМЗ ЗМЗ Используется на буханках УАЗ. Мощность л. ЗМЗ Маркировка двигателя в виде идентификационного номера VIN наносится в одну строчку на обработанную поверхность площадки блока цилиндров, находящейся с левой стороны над бобышками крепления передней опоры двигателя.

В начале, конце и между составными частями идентификационного номера указан разделительный знак в виде звездочки. Над идентификационным номером двигателя может быть указан номер блока цилиндров, нанесенный ударным способом или на самоклеющейся этикетке.

Сколько литров масла в двигателе 409 УАЗ Патриот

На крышке клапанов расположена самоклеющаяся этикетка с указанием комплектации двигателя. Описательная часть — VDS маркировки двигателя состоит из шести знаков: Указательная часть — VIS маркировки двигателя состоит из восьми знаков: Рабочий объем составляет 2,6 л, степень сжатия 9. Порядок работы цилиндров организован по схемеколенчатый вал вращается в правую сторону. Масса мотора кг.

Сколько литров масла в двигателе 409 УАЗ Патриот

Система питания двигателя представляет собой впрыск топлива в трубу. Система вентиляции закрытая, принудительного действия, действует благодаря разрежению в выпускной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения жидкостная, принудительная, закрытая.

Сколько литров масла в двигателе 409 УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ вид справа: Двигатель ЗМЗ вид слева: Поперечный разрез двигателя ЗМЗ Натяжение ремней привода агрегатов: Между цилиндрами выполнены каналы для охлаждающей жидкости. Цилиндры расточены непосредственно в теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки коренных подшипников, обработанные в сборе с блоком, невзаимозаменяемы. Крышка третьего подшипника в сборе с блоком цилиндров обработана по торцам для установки двух упорных сталеалюминиевых полуколец, ограничивающих осевое перемещенье коленчатого вала.

К торцам блока цилиндров болтами прикреплены крышка цепи и сальникодержатель с манжетами коленчатого вала. Снизу к блоку цилиндров крепится масляный картер. Блок цилиндров. Вид сверху: Головка блока цилиндровотлита из алюминиевого сплава.

Таблица объема моторного масла в двигателе УАЗ Patriot

В ней установлены впускные и выпускные клапаны. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана: Впускные клапаны расположены с правой стороны головки блока, а выпускные — с левой. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами через гидротолкатели. Применение гидротолкателей исключает необходимость регулировки зазоров в приводе клапанов, так как они автоматически компенсируют зазор между кулачками распределительных валов и стержнями клапанов.

В головке блока цилиндров с большим натягом установлены седла и направляющие втулки клапанов. В нижней части головки блока расположены камеры сгорания, в верхней части — опоры распределительных валов.

На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя крышка — общая для опор распределительных валов впускных и выпускных клапанов. В ней установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят в проточки на шейках распределительных валов. Крышки обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На всех крышках, кроме передней, выбиты порядковые номера. Головка цилиндров. Вид на фланец впускной трубы, на верхнюю плоскость и на фланец передней крышки: Профили кулачков впускного и выпускного валов одинаковые.

Кулачки смещены на 1,0 мм относительно оси гидротолкателей, что при работе двигателя заставляет гидротолкатели вращаться. Это уменьшает износ поверхности гидротолкателя и делает его более равномерным. Сверху головка блока цилиндров закрыта крышкой, отлитой из алюминиевого сплава.

Рекомендуем: Какое лучше залить масло в двигатель УАЗ Буханка

На днище поршня выполнены четыре углубления под клапаны, которые предотвращают удары поршня по клапанам при нарушении фаз газораспределения. Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы эта надпись была обращена к передней части двигателя.

На каждом поршне установлены два компрессионных кольца и одно маслосъемное. Компрессионные кольца отлиты из чугуна. Бочкообразная рабочая поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома, что улучшает приработку кольца.

Смотрите также: Колеса и диски на УАЗ Патриот в нижнем

Рабочая поверхность нижнего кольца покрыта слоем олова. На внутренней поверхности нижнего кольца сделана проточка. Кольцо нужно устанавливать на поршень этой проточкой вверх, к днищу поршня. Маслосъемное кольцо состоит из трех элементов: Поршень прикреплен к шатуну с помощью поршневого пальца плавающего типа, то есть палец не закреплен неподвижно ни в поршне, ни в шатуне.

От перемещения в осевом направлении палец удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены в канавках бобышек поршней. Поршень и шатун: В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Нижняя головка шатуна снабжена крышкой, прикрепленной двумя болтами. Гайки шатунных болтов имеют самостопорящуюся резьбу и дополнительно не стопорятся. Крышки шатунов обрабатывают в сборе с шатуном, поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на.

ВИДЕО: Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Евро-4

На шатунах и их крышках выбиты номера соответствующих цилиндров. Для охлаждения днища поршня маслом в стержне и верхней головке шатуна выполнены отверстия.

В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения его удерживают упорные полукольца, установленные на средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик, в отверстие которого вставлены распорная втулка и подшипник носка первичного вала коробки передач. Шкив водяного насоса приводится во вращение вместе со шкивом генератора поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Натяжение ремня регулируют изменением положения натяжного ролика. Таким же ремнем приводятся во вращение шкивы привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты. Распределительные валы — отлиты из чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочей поверхности введен отбел кулачков. Валы вращаются в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками.

Сколько литров масла в двигателе 409 УАЗ Патриот

Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. В двигателях ЗМЗ и ЗМЗ впускной и выпускной распределительные валы имеют одинаковый профиль кулачков, и обеспечивают высоту подъема клапанов на 9 мм.

На двигателе ЗМЗ впускной и выпускной распределительные валы имеют разный профиль кулачков и обеспечивают высоту подъема впускных клапанов на 8 мм, а выпускных на 9 мм.

Привод распределительных валов цепной, двухступенчатый. Включает в себя: Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями, размещенными: Привод распределительных валов со звездочками: Привод распределительных валов с башмаками: Гидронатяжитель — стальной, выполнен в виде подобранной по зазору плунжерной пары, состоящей из корпуса 4 и плунжера 3. Гидронатяжитель обеспечивает постоянное натяжение цепи и гашение её колебаний за счет давле-ния масла в системе смазки, и действия пружины плунжерной пары.

Клапаны — изготовлены из жаропрочной стали и имеют возможность в процессе работы проворачиваться. Клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя ВАЗ Привод клапанов: Пружины клапанов — двойные.

Сколько литров масла в двигателе 409 УАЗ Патриот

Гидротолкатели — выполнены в виде цилиндрического стакана с плунжерной парой гидрокомпенсатора внутри и канавкой с отверстием для подвода масла от магистрали в головке цилиндров снаружи. Гидротолкатели обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с торцем клапана за счет давления масла и действия пружины гидрокомпенсатора.



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura - Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине