Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1



ВИДЕО: Замена поликлинового ремня доп. оборудования и паразитного ролика.



Лагуна является очень популярным седаном от Рено.

Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1

На этот автомобиль устанавливаются несколько двигателей. Как правило, они имеют два верхних распредвала и приводятся в движение с помощью зубчатого ремня. Или через 4 года после предыдущей замены, даже если ремень не прошел 60 тысяч км.

Резиновые и полимерные составляющие ремня со временем выходят из строя под действием УФ излучения, перепадов температуры и воздействия окружающей среды. Также лучше заменить ремень ГРМ, если Вы прибрели не новый автомобиль и точно не знаете, сколько прошло времени с предыдущей замены.

Если при визуальном осмотре видны следы износа, потертости, расслаивание, трещины в основании зубцов, то лучше сразу заменить такой ремень. В случае обрыва или проворачивания ремня нарушается согласованная работа мотора. В лучшем случае двигатель просто станет работать неустойчиво.

А в худшем — погнет клапана, разобьет их втулки, могут треснуть поршни. Это уже капитальный ремонт мотора. Поле замены ремня ГРМ нужно снять все стопоры и обязательно прокрутить вручную мотор на несколько оборотов.

Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1

После этого следует снова проверить все метки и еще раз установить приспособление, фиксирующее распредвалы. Метки должны совпадать, а фиксирующая пластина легко входить в пазы распредвалов.

Тогда ремень установлен правильно. Если метки не совпадают или пластина не входит, значит, ремень установлен неправильно, и процесс нужно повторить.

Доверьте его профессионалам из техцентра Рено Ремонт. Мы сделаем все быстро, качественно и дадим гарантию на свою работу. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах пример 103 л. Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

В заводском мануале эта процедура описана, но не объясняются особенности конструкции газораспределительного механизма поэтому не совсем понятна логика действий. Попробуем восполнить этот пробел и опишем, как это делается на практике. Вытаскиваем задние заглушки распредвалов. Вращая вручную коленвал фиксируем коленвал специальным пином, как показано на рисунке 1.

Особенностью двигателей Рено является то, что соединение ведущего шкива ГРМ с коленвалом и ведомых шкивов с распредвалом безшпоночное. Поэтому если мы ослабим крепежные болты этих шкивов то они будут вращаться независимо от вала. Следуя этой логике мы прежде чем ослаблять крепление шкивов, для замены ремня, должны установить коленвал и распредвалы на установочные пины.

На фото видно, что на коленвале нарезан шпоночный паз хотя по факту, как мы говорили, шпонки там. Если коленвал стоит на стопоре то шпоночный паз должен смотреть вверх, что мы и видим на фото. Так как надежность крепления шкива к валу зависит только от усилия с которым этот шкив прижимаются к опорной плоскости проверяем длину крепежного болта он не должен быть вытянут.

Длина не должна превышать 49. Дальше мы ослабляем ролик натяжителя ремня, снимаем старый ремень и проверяем на всякий случай правильно ли стоит фазовращатель. Под действием возвратной пружины и вследствие отсутствия давления масла он должен самоустановится на шариковый фиксатор.

Так как коленвал и рапредвалы стоят на фиксаторах то для того чтобы правильно натянуть новый ремень мы ослабляем крепление шкивов распредвала и надеваем новый ремень. Теперь все три шкива при натяжке ремня могут свободно вращаться относительно валов и усилие натяжки распределяется по ветвям ремня равномерно.

Ролик натяжения вращаем по часовой стрелки вставив в отверстие В шестигранник, до совмещения меток 6 и7. Для проверки натяжения можно повращать привод, воздействуя на шкив выпускного вала валы при этом стоят на стопорах. Вытаскиваем все пины, на распредвалы ставим заглушки и далее собираем все в обратной последовательности.

Наконец появилось много свободного времени, решил накидать пару статей в БЖ. Ремни и ролики ГРМ менял уже не в первый раз, один раз поменял помпу и фазорегулятор ничего сложного в этом нет, главное подойти к этому вопросу с толком с чувством, холодным сердцем и трезвой головой. На Белорусском форуме лагуны раздобыл хорошую статейку по этому поводу, поэтому опишу ее ниже с небольшими Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1.

Для ремонта понадобится стандартный набор инструментов, накидные ключи на 16 и 18, шестигранник на 6 и 14 мм и динамометрический ключ. Как показывает практика, нигде меток нет, все шкивы не имеют шпонок, однако на задних концах распредвалов, что закрыты заглушками, есть прорези, которые смещены от центра, и в балансире коленвала есть отверстие чтобы зафиксировать ВТМ.

Этого достаточно. Для прочной посадки всех валов-шестерен необходимо тщательно обезжирить сами валы и посадочные места. Снять защиту картера. Под картер через прочную доску подвести домкрат. Приподнять немного двигатель. Снять декоративную панель, верхнюю подушку двигателя, резонатор на впуске в воздушный фильтр.

Замена грм рено лагуна 2 1.8

Отсоединить фишки и откинуть жгут проводов в сторону. Крутить не сильно за болт шкива коленвала до тех пор пока вышеупомянутые прорези в распредвалах не в станут почти горизонтально но эти прорези должны быть ниже центров. В отверстие в блоке вставить подходящий бородок, чуть довернуть коленвал. Бородок должен углубиться в коленвал и застопорить его, при этом прорези распредвалов должны встать строго горизонтально. Это и есть ВМТ. Для наглядности я снял катушки и выкрутил свечи вставил в цилиндры длинные стяжки так видно в каком положении находятся поршни и крутить коленвал легче.

Шестигранником ослабить натяжитель ремня ГРМ, снять ремень, открутить натяжной и обводной ролики. При необходимости можно слить антифриз из нижнего патрубка и заменить помпу. Использовать новую прокладку, болты закручивать через один в три приема.

Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1

Открутить заглушку на фазорегуляторе шестигранником на 14, ключем на 16 мм открутить болт крепления фазорегулятора. Поменять все сальники. Снять шестерню коленвала поддев его плоской отверткой. Верхние легко выковыриваются отверткой, нижний на коленвалу просверлить дрелью со сверлом на 2 мм, вкручивать в него саморез, пока сальник не выдавит.

Подходящим куском трубы и головкой впрессовать новый сальник. Обезжирить все носики колен-распредвалов и посадочные места всех шестерен. Установить новый обводной ролик, установить новый натяжной ролик при этом следить чтобы выступ на его обратной стороне вошел в паз на блоке. Шестигранником на 6 мм провернуть по часовой стрелке натяжную планку и несильно притянуть ролик гайкой. Пометить шестеренки напротив них поставить точки на блоке.

Вытащить бородок, снять спецприблуду с распредвалов. Провернуть, хоть это и не правильно, за болт коленвала распредвалы на 6 оборотов. Ближе к концу шестого оборота опять зафиксировать коленвал бородком. Вставить спецприблуду в прорези распредвалов на их задних концах. Ранее поставленные метки должны совместиться, а спецприблуда легко войти в прорези распредвалов. Если не получилось — повторить всю регулировку заново. Если свечи были выкручены, то коленвал прокручивается легко, соответственно если появилось сопротивление будто заклинило во время прокручивания коленвала это значит, что вы накосячили и клапана встретились.

После замены сальника коленвала, шестерню и коленвал тщательно обезжирить и посадить на фиксатор резьбы. Чертеж спецприблуды для фиксации распредвалов. Конструкцию можно упростить.

Натяжной ролик ГРМ для RENAULT LAGUNA 1 универсал 1.9 dTi (K56J) (98 л.с.)

Размеры не совсем точны, лучше подгонять по месту. Снимаем воздухан открутив 3 болта на фото видны не все болты но их расположение указано стрелками. Захватываем разводным ключом натяжной ролик и надавливаем по часовой стрелке, тем самым ослабляя ремень.

Фиксируем натяжной ролик в положении ослаблен, на ролике есть 2 отверстия при их совпадении можно вставить металлический штырь таким образом зафиксировав натяжной ролик.

Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1

Снимаем защитные пластиковые кожухи верхний и нижний ремня ГРМ болты указаны на фото. Откручиваем массу двигателя. Прокручиваем коленчатый по часовой стрелке выставляя ВМТ. Крутим коленчатый вал отвёрткой за зубья маховика через отверстие датчика положения коленчатого вала, который мы заранее сняли. При ВМТ поршня становится в ряд на одном уровне и метка на зубчатом шкиве КВ совпадает с меткой на масляном насосе смотрим фото. Пазы распредвалов должны стать горизонтально но они не находятся в одной плоскости впуск большее ушко в низу выпуск большее в верху Смотрим фото понадобится приспособа для фиксации распредвалов которую можно изготовить самому.

Снимаем гидравлический натяжитель ролика. После чего можно снять ремень. Если натяжитель менять не планируете вам понадобится пресс или тиски для того, что бы его сжать для повторной установки.

Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1

Сжимаем натяжитель и вставляем чеку, подойдёт не большой гвоздик. Заменив ролики и накинув новый ремень ГРМ прикручиваем натяжитель натяжного ролика и выдёргиваем чеку.

Ролики для ремня ГРМ на Рено Лагуна 1

Всё ремень натянут, снимаем приспособу для фиксации распредвалов и прокручиваем двигатель по часовой стрелке 2 раза, проверяем совпадение меток и то как вставляется пластина для фиксации распредвалов, должна вставляться легко.

Если всё ОК приступаем к сборке. Сборка в обратной последовательности. Удачи в ремонте! Французские автомобили получили в нашей стране широкое распространение. Спрос на них продолжает расти, чему способствует их высокое качество и доступная цена.

ВИДЕО: renault laguna

Но и эти машины иногда все же ломаются.



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде