Рено Дастер двигатель 1.6 102 л.с ГРМ ремень или цепь

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Рено Дастер двигатель 1.6 102 л.с ГРМ ремень или цепь



ВИДЕО: Замена ГРМ Рено ДАСТЕР 1.6 БЕЗ СПЕЦИНСТРУМЕНТА.K4M(Размеры спец инструмента в конце видео)



Газораспределительный механизм или попросту ГРМ — механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Он состоит из одного или нескольких распределительных валов и механизма приводов к ним, клапанов, впускных и выпускных отверстий в камере сгорания, а также передаточных звеньев, включающих в себя толкатели, штанги и вспомогательные детали.

В конструкции двигателей Reanult Duster используется ременной механизм ГРМ, причем это не зависит от самого силового агрегата, будь это дизельный 1,5-литровый мотор или бензиновые объемом 1,6 и 2 литра. С технической точки зрения цепной привод считается более надежным, чем ремень.

Рекомендуем: Салонный фильтр Рено Логан 1.6 8 клапанов замена

Цепь изготавливается из прочных сплавов, поэтому разорваться она в отличии от привычного ремня она не может, за исключением редких случаях. Для натяжения цепи существует специальный натяжитель. Кроме того, ресурс цепи поистине огромен — зачастую он составляет тысяч километров. Цепь со временем может вытягиваться. Если это происходит, то она может перескочить на один зубчик, что в свою очередь может привести к достаточно большой проблеме.

Впрочем, если это и происходит, то обычно при пробеге в тысяч км, не раньше. Ременная конструкция менее надежная, потому что сам ремень состоит из резиновой смеси.

Несмотря на это, ресурс у ремня составляет тысяч километров и он требует периодической замены. Зато такая конструкция дешевле.

Рекомендуем: Замена жидкости в гидроусилителе в руля Рено логане

Что лучше? На самом деле каждая из указанных конструкций имеет свои преимущества и недостатки. В целом — цепь чуть более надежна, но стоимость ее замены куда выше. Ременной же механизм многие владельцы меняют самостоятельно, экономя на этом немало средств.

Газовый распределительный механизм ГРМ во французском автомобиле Рено Дастер предназначен для управления фазами распределения газов в двигателях внутреннего сгорания ДВС. Он включает в себя распредвалы и приводы специальные к ним, выпускные, а также выпускные спецклапаны, отверстия в камерах сгорания, а также передаточные звенья, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей. Многих автовладельцев и потенциальных покупателей данной модели интересует, какой привод ГРМ в авто?

На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом и кубических сантиметров, а также дизельный полторалитровый агрегат, в данной версии двигатель 2. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что же лучше цепь или ремень ГРМ?

Выбираем Renault Duster I с правильным мотором

Если учитывать прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно крепче ремня, так как состоит из металлического сплава и разорвать её значительно труднее. Для цепи установлен на заводе специальный натяжитель. Также она выигрывает по ресурсу прочности. На автомобиле Renault Duster цепь газового распределительного механизма может проработать тысяч километров. Но необходимо следить за состоянием все того же натяжителя, так как его ресурс рассчитан на тысяч километров пробега.

Рено Дастер двигатель 1.6 102 л.с ГРМ ремень или цепь

Отвечая на вопрос цепь или ремень ГРМ в данной модели? Однозначно отвечаем — ремень. Немаловажной проблемой при использовании цепи является её растягивание даже, несмотря на то, что она сделана из металла. После прохождения автомобилем тысяч километров эта самая цепь может даже перескочить на 1 зубец шестеренки, что приведёт к проблемам с ДВС.

Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как упоминалось выше, а он в свою очередь, менее надёжен и требует замены каждые 60 тысяч км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и кордовых шнуров внутри с разносторонним направлением скручивания для повышения прочности. При этом такая конструкция значительно дешевле цепи.

Цепь или ремень ГРМ имеют свои, как и неоспоримые преимущества, так и выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь более надёжная и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже.

Также придётся раскошелиться на сервис при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены, многие делают это самостоятельно. Но при этом ремень износится быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ ввиду невысокой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в сложной ситуации вдали от дома.

Сколько бы ни говорили о преимущества цепи перед ремнем, остается лишь смириться с тем, что на Дастере стоит именно ремень, и он хоть и менее износостойки, замена его не стоит дорого, и ее даже можно осуществить собственноручно, без каких-либо навыков. Двигатель Renault Duster 1. Стоит учесть, что летом года в продаже появился обновленный Дастер. Под капотом рестайлинговой версии вместо древнего сильного бензинового мотора стоял уже сильный современный агрегат.

В нашей статье расскажем Рено Дастер двигатель 1.6 102 л.с ГРМ ремень или цепь обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автопрома. Сегодня есть информация, что новое поколение Рено Дастера получит новый 1.

Правда скорее всего мотор будут предлагать исключительно на европейском рынке. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ.

Смотрите также: Оригинальные литые диски на Рено Меган 2 r16

В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: ГБЦ движка Duster 1. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.

Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Привод распределительных валов Renault Duster 1. На валу рядом с первой отсчет от зубчатого шкива распределительного вала опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала.

Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а — только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.

Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. Новый двигатель Renault Duster 1. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает.

К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет. Новый мотор Дастера имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу.

Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Дастера две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть. Каждый из двигателей Duster 1. Что касается динамики и расхода топлива, то более мощный сильный бензиновый силовой агрегат конечно предпочтительнее.

Газораспределительный механизм автомобиля Рено Дастер является Рено Дастер двигатель 1.6 102 л.с ГРМ ремень или цепь сложным устройством, которое предназначено для правильного распределения впрыска горючей смеси и выпуска отработанных газов в двигателе.

В силовых установках автомобилей Рено работают ГРМ с верхним размещением клапанов. Подобное расположение намного упрощает техническое обслуживание двигателя в процессе эксплуатации, а также улучшает заполняемость цилиндров горючей смесью и увеличивает ее степень сжатия.

Благодаря этому также достигается максимальная бесшумность при работе двигателя и максимальная же надежность эксплуатации. В результате обрыва или проскальзывания ремня или цепи ГРМ он сам порой выходит из строя. Как правило, вследствие такой аварии силовая установка Рено Дастер приходит в негодность. Если клапаны вовремя не открываются, то поршни ударяются о них и происходит заклинивание. Он работает неустойчиво, даже если система зажигания работает нормально.

Рено Дастер двигатель 1.6 102 л.с ГРМ ремень или цепь

Газораспределительный механизм Рено Дастер относится к числу наиболее важных механизмов. Поэтому он требует к себе постоянного внимания. Если несвоевременно заменить неисправные детали ГРМ Рено Дастер, то это может привести к выходу из строя двигателя. Такой же эффект может получится при использовании некачественных запчастей.

Владельцам Дастера следует помнить, что ГРМ устанавливается в комплекте с помпой и ремнем. Поэтому при замене меняется не только помпа, но и ремень. Во время эксплуатации двигателя нужно постоянно регулировать натяжение ремня ГРМ.

Плохое натяжение ремня приводит к быстрому износу зубчатых зацеплений. Делать процедуру регулировки натяжения ремня ГРМ необходимо при каждом техосмотре. Если ремень ослаблен, он может перескакивать на зубчатых шкивах валов. Это приводит к потере мощности двигателя. Замена ремня привода газораспределительного механизма в автомобилях Рено Дастер производится в следующих случаях:. Габариты следующие, длина —ширина —высота — мм. Колесная база составляет мм.

Дорожный просвет мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде