После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ



ВИДЕО: Необычная поломка сцепления УАЗ буханка. Такое мало кто видел.



Не включаются передачи после замены сцепления ViktorXP Решил заменить сцепление. Поставил новую корзину, диск — Kraft, новый чугунный выжимной. После замены передачи вообще перестали включаться. При выключеном двигателе — включаются, при включенном -.

После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ

По совету друзей между корзиной и маховиком подложил шайбочки, чтобы отодвинуть корзину — не помогло. Выдвинули шарик, на который вилка упирается — не помогло. Заменил главный циллиндр, рабочий — не помогло. Если включить передачу и завести машину — едет с выжатым сцеплением.

Если на заведенной машине монтировкой выжать выжимной подшипник — передачи переключаются мизинцем.

После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ

Говорят такое бывает, когда неправильно диск поставлен, но вроде бы ставили как положено — выпуклой частью в корзину, да и тогда бы не включались передачи, если монтировкой нажимать. Поменяно.

Возможные причины неисправности

Но не работает. Больше нет мыслей. Вятский С выжимным перемудрил, имхо. Неужели все собрано из разных углов гаражи, а не куплено в комплекте? И вообще сцепление надеюсь, комплект для го? ViktorXP Но не буду ничего плохого говорить про Крафт, хотя бы потому, что никогда с ним дел иметь не довелось.

Если корззина номально и по центру встала, то обсуждать тут нечего.

Не включаются передачи после замены сцепления

Ошибка с диском очень распростарненная. Если шайб в 2 мм не хватает — значит стоит проверить.

После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ

Необходимость покупки выжимного непонятна. Я, например, тоже не проникся доверием к немецкой пластмассовой обойме хотя многие говорят, что зряпоэтому снял с нее упорный подшипник и напреесовал его на старую штатную чугунную обойму.

Покупать новую мне даже в голову не приходило. WiktorNSK Хотя, не могут же они быть ниже на пару см, некуда там, вроде. Новый выжимной — такой же как был, один в один, а у пластикового наоборот уши меньше. Комплект нового сцепления дал знакомый директор магазина запчастей, говорит что это лучшее сочитание и все так ставят. Поэтому в эту сторону не думаю. И дело не в том, что он хочет меня обмануть или что-то всучить. Прислушиваться полезнее к советам того, кто делает ремонт, причем проверенно хорошо делает.

Но если монтировкой дожать — то переключаются ведь или если поставить диск не той стороной, то переключаться будет, но при помощи монтировки? Если выжимной дожать еще 2см — то все работает. И старое сцепление было еще хоть.

ВИДЕО: Ошибки при установке сцепления

Я конечно сниму опять все, посмотрю на диск, но парни уверяют что ставили правильно Странная величина — 2см Сколько я помню, ход конца вилки при исправном приводе сцепления — 14 мм. В моей Волге с именно столько. Подшипник, насколько я понимаю, при этом должен еще меньше перемещаться. Слышал про шайбу толщиной 4 мм. Реально не.

Смотрите также: Сколько масла залить в рулевую колонку УАЗ 469

Два сантиметра это на глаз, и это ход выжимного подшипника. Сейчас уже так все настроено, что выжимной уже прижимается к лапкам, после нажатия на сцепление он их еще продавливает, но есть еще место для маневра. Вот если еще дальше нажимать — то все работает. Но что ни делается — все к лучшему! Толщина около 1 мм — вполне хватило. Вот теперь за 92 ткм диск, видимо.

После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ

Наверное, пора шайбы вынимать: Я выбрал первый — ткм проблем нет — но теоретически второй вариант более правильный, тем более, шток регулируемой длины стоит 23 рубля, либо делается из старой штанги толкателя. Повторю, что все это имеет смысл, если недостаточен ход вилки. Проверить это можно так, как написано в камасутре.

BMW 7 series 1991, 188 л. с. — самостоятельный ремонт

Корзину от маховика уже отодвинул, шайбы около 2 мм. Не помогло. Выдвинул шток, на который опаирается вилка. РЦС поставил так, что еле-еле шток на вилку наделся.

После замены сцепления не включается 1 передача

Все равно не работает. Остается только глянуть на диск, той ли стороной. Но если монтировкой помогать — все ОК AlexAlex Два-три-пятый ViktorXP Вилка ходит и давит на выжимной, но видимо не до Если залезть под машину — то видно как вилка давит на выжимной, но передачи не включаются.

Если на выжимной помочь монтировкой — все работает. МонаXX Но контраргументы — если монтировкой помогать — то все включается Вилка вроде нормальная. Все уже настолько отрегулировано, что выжимной крутится все время.

После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ

Но при нажитии на педаль у него еще остается место, куда выжимать и если дожать — то все ок. Шток тоже купил регулируемый, отрегулировано. Выжимной ходит сантиметра три, а надо.

После замены диска сцепления не включаются передачи на УАЗ

Вчера отрутил на максимум, но не смог завести аккумулятор сел. Сегодня зарядил — попробую вечером.

Поломки вследствие замены сцепления

Но что-то надежды особой. Интересно то, что снятое сцепление оказалось вполне рабочим. Но передачи включались плохо, и при выжатом сцеплении машина катилась по чуть-чуть.

Значит дело было не в корзине и диске, видимо старый чуть потертый диск еще позволял включить передачу, а новый ни в какую. Видимо придется опять снимать коробку, смотреть той ли стороной диск поставлен, но если поставлен той, то даже и не знаю что думать Второй раз снять попроще будет, все болты уже разработаны, но все равно не очень хочется.

Спасибо за советы, буду пробовать.



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде