Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот



ВИДЕО: Диагностика УАЗ Патриот. Часть 4. Строптивый ДАД на Патриоте.



В течение г. В его топливной магистрали поддерживалось рабочее давление 3 атм.

Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот

Для дополнительного охлаждения двигателя устанавливался электровентилятор. Но уже с начала г. На раме установлен датчик неровной дороги, играющий роль вспомогательного арбитра при диагностике пропусков воспламенения. Для противоугонных функций автомобиль приобрел электронный кодовый замокиммобилайзер, встроенный в выключатель зажигания, с целью блокировки несанкционированного пуска двигателя. Топливный электробензонасос-модуль установлен в основном баке, имеет встроенный регулятор давления на 4 атм.

Топливная рампа тупиковая без обратного слива, имеет стандартный ниппель для контроля давления. Катушки зажигания индивидуальные на каждую свечу со встроенным высоковольтным каналом. Блок нейтрализации отработавших газов совмещен с приемными трубами и имеет два датчика кислорода: Значительно повышена эффективность системы охлаждения двигателя за счет улучшения конструкции радиатора и использования Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот электровентилятора.

Тенденции развития автомобиля таковы, что достижение им все возрастающих норм токсичности неизбежно сопровождается частичной потерей скоростных свойств и экономичности. С одной стороны автомобиль усложняется, с другой он становится более диагностируемым и управляемым. За новые функциональные возможности, экологическую безопасность и комфорт приходится платить как потребителю, так и производителю.

В большинстве случаев автомеханик или автослесарь, он же диагност, может менять последовательность проверочных процедур или выбирать, по своему усмотрению, ключевую из них, пытаясь сэкономить рабочее время. Ульяновск, и представляющие собой агрегатированный диагностический комплект. Актуализированный состав комплекта г.: Оценка основных параметров автомобиля Проводится, во-первых, с целью выявления обоснованности претензий владельца к качеству своего автомобиля, а во-вторых, для выработки предварительной стратегии с целью локализации выявленного дефекта.

К основным относят два параметра автомобиля экономичность и ездовые качества. Экономичность или эксплуатационный расход топлива это комплексный параметр оценки качества двигателя и систем автомобиля.

При оптимальных ездовых качествах динамике автомобиля достигается и оптимальный расход топлива. Контрольный расход топлива из расчета на км пути: Качество топлива подразумевается нормальным, автомобиль должен иметь обкатку более 5 тыс.

Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот

Все, что выше указанных величин следует рассматривать как вероятную неисправность автомобиля. Как правильно определить эксплуатационный расход топлива? Некоторая сложность этой проблемы состоит в двухбаковой системе питания топливом автомобилей УАЗ. Для питания двигателя ЗМЗ топливо выбирается электронасосом из основного правого бака, а имеющееся топливо из дополнительного левого бака перекачивается струйным инжекционным насосом в основной правый бак.

При переполнении правого бака топливо через соединительный шланг возвращается в левый бак.

Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот

Таким образом, если Вы полностью заправили оба бака, то, в случае неисправности контура струйного перекачивающего насоса, максимальный пробег автомобиля без дозаправки уменьшится примерно наполовину, так как второй бак не задействован. Следовательно, чтобы более-менее достоверно определить эксплуатационный расход топлива в пересчете на км пути, пройденного автомобилем, необходимо полностью заполнить только основной правый бак, топливо же из левого бака должно быть слито через нижнюю пробку.

Для оценки экономичности автомобиля потребуется проехать по городу и за городом в общей сложности км, затем опять дозаправить основной правый бак до полного уровня желательно с точность до десятых долей литра. Это дополнительное количество топлива нужно поделить на пройденный километраж Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот умножить на км. Получится примерно средний эксплуатационный расход топлива для диагностируемого автомобиля.

Не стоит забывать, что на экономичность и скоростные свойства автомобиля влияет также качество топлива, давление в шинах, состояние сцепления и тормозов и др. Например, недостаточное давление в шинах или подклинивание тормозных колодок ухудшают эти параметры. Как оценить ездовые качества автомобиля?

Ездовые качества автомобиля затрагивают: В значительной мере они оцениваются водителем субъективно, то есть интуитивно и в сравнении с типовым автомобилем данной серии.

Пуск двигателя из горячего состояния должен быть устойчивым, прокрутка стартером не более 1 с, переход в режим устойчивых оборотов холостого хода не более 3 секунд. Пуск двигателя из холодного состояния гарантируется при температуре не ниже минус 25 С; допускается 2 попытки, время каждой прокрутки стартером не более 10 секунд. Для улучшения холодного пуска двигателя рекомендуется предварительная продувка цилиндров воздухом это стартерная прокрутка при полном дросселе.

Для сведения: Частота вращения не должна плавать при прогреве двигателя, а на режиме ограничения минимальной частоты она должна стабилизироваться на уровне мин-1 при температуре охлаждающей жидкости выше 75 С. Не допускаются провалы при трогании, резком набросе нагрузки или при движении автомобиля на постоянных скоростях. Допускаются кратковременные до 2 с детонационные стуки в двигателе в период разгона на малой частоте вращения. Не допускается прослушиваемая детонация в двигателе на частотах выше мин При закрытии дроссельной заслонки контроллер выполняет отсечку топливоподачи, а при торможении двигателем или при движении автомобиля накатом поддерживает минимальную частоту холостого хода.

Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот

Внешний осмотр двигателя и его систем Иногда этого бывает достаточно для оперативного выявления и устранения дефектов. Осмотру подлежат все визуально доступные агрегаты и узлы систем двигателя, электронные.

Необходимо всегда помнить, что электронные компоненты, эксплуатируемые под капотом автомобиля, подвергаются интенсивному воздействию агрессивных сред и многократным термошокам.

Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот

Температура воздуха может в течение дня многократно колебаться от температуры окружающей среды до С и обратно, что может привести к короблению оболочек компонентов и к их внутренней и внешней коррозии. Мойка подкапотного пространства, особенно струей под давлением до 16 атм. Высокая температура приемных труб двигателя и нейтрализатора до С может оплавить и привести к короткому замыканию электрические цепи датчиков: Склонность отечественного двигателя к повышенному выбросу масла через систему вентиляции картера может быть причиной недостаточной динамики автомобиля или пропусков воспламенения и т.

Анализ цепей электропитания Этот анализ состоит в проверке алгоритма включения лампы неисправности двигателя MILреле главного и электробензонасоса. Одновременно на 5 с должен включаться электробензонасос, расположенный в основном правом баке.

Смотрите также: Течь масла из под датчика скорости УАЗ Патриот

Срабатывание реле сопровождается характерным щелчком, включение бензонасоса — шумом работающего электродвигателя.

Если указанных действий нет, проверить согласно электрической схеме: Тестирование контроллера Если лампа MIL продолжает гореть после пуска двигателя, то необходимо провести сеанс тестирования ЭСУД с помощью сканера-тестера. Проблесковый режим MIL после включения зажигания означает блокировку запуска двигателя иммобилайзером см. СТМ-5 позволяет: Это легкий и портативный прибор с жидкокристаллическим индикатором и пленочной клавиатурой в маслобензостойком корпусе.

По требованию общеевропейских норм EOBD-диагностики планируется эту колодку перенести в салон на тоннель пола между пассажиром и водителем. Тип контроллера сканер-тестер может определить автоматически по выбору автомеханика.

Клуб УАЗ Патриот

Как расшифровывать коды ошибок, чтобы локализовать дефект? Причиной Как проверить датчик расхода воздуха на УАЗ Патриот может быть сам контроллер, его жгутовая цепь или электронный компонент.

С одной стороны, диагностика кодов ошибок сканером-тестером часто дает вполне однозначный ответ о неисправности ЭСУД, например, обрыв цепи форсунки или катушки зажигания.

С другой стороны, нередко причиной появления одного или нескольких кодов ошибок могут быть механические агрегаты двигателя, например, неисправный регулятор давления топлива или нарушенные фазы газораспределения.

Окисление контактных гнезд и потеря ими пружинящих свойств, плохая опрессовка хвостовиков контактов и слабая их фиксация в разъемах, обрыв или оплавление оболочек проводов это типовые дефекты жгута, находящегося в подкапотном пространстве рядом с горячим и грязным двигателем. Для иллюстрации рассмотрим отдельные примеры кодов неисправностей, непосредственно влияющих на расход топлива коды МИКАС Коды » » — это неисправности датчика кислорода, установленного в системе выпуска до нейтрализатора или же его электрических цепей.

Так как по сигналу этого датчика в основном и осуществляется регулирование топливоподачи ТВС — топливовоздушной смеси или смесито он напрямую влияет на расход топлива. При обнаружении этих кодов сначала нужно проверить подсоединение датчика, наличие оплавленных или оборванных проводов кабеля датчика. У датчика может сгореть нагреватель код и он перейдет в неактивное состояние. Наконечник с чувствительным элементом датчика, находящийся в среде отработавших газов, может оплавиться или засориться серой, силиконом, ферроценом или свинцом, что в итоге приведет к затормаживанию реакции датчика на изменение состава смеси код медленный отклик на обеднение или обогащение смеси.

Это значит, что превышен предельно допустимый состав смеси при управлении топливоподачей по показаниям датчика кислорода. Необходимо помнить, что длительная эксплуатация двигателя на переобедненных смесях может привести к перегреву и последующему выходу из строя дорогостоящего нейтрализатора.

Код » и » свидетельствуют о полном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля случайном или санкционированномпри этом могут быть утеряны накопленные адаптивные данные контроллера в части: Чтобы контроллер вновь мог восстановить адаптационные параметры, то есть самообучиться, двигателю может потребоваться несколько часов на различных режимах. Иногда контроллер накапливает ложные параметры адаптации, которые приводят к ухудшению эксплуатационных параметров двигателя, что связано с отклонением характеристик датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД или сбоями в работе контроллера.

Это нередко приводит к нормализации функционирования двигателя. Наиболее характерные дефекты связаны с неисправностями высоковольтных цепей зажигания: Возможны также засорение форсунок, низкая компрессия в цилиндрах, нарушение фаз газораспределения и др. При интенсивных множественных пропусках отключается топливоподача цилиндра с целью защиты нейтрализатора от возможного перегрева.

Наличие датчика неровной дороги на автомобиле помогают контроллеру заблокировать ложные пропуски воспламенения и исключить необоснованное отключение топливной форсунки. Коды » » это неисправности иммобилайзера и его цепей. Это и порождает дополнительные проблемы в автосервисе: При замене неисправного контроллера нужно проводить переобучение ключей с помощью мастер-ключа МИКАС или новые транспондеры переставлять на старые ключи зажигания ME Деблокирование полное отключение иммобилайзера в условиях автозавода или автосервиса исключено.

Для контроллера МИКАС предусмотрена возможность его перевода в режим технического обслуживания, которая не требует наличия обученного транспондера в ключе зажигания на СТО.

Последовательность снятия (замены) датчика массового расхода воздуха УАЗ Патриот

В случае утери всех кодовых ключей требуется замена контроллера, выключателя с комплектом ключей, затем — обучение ключей. Код эффективность нейтрализатора в части снижения токсичных выбросов ниже допустимой нормы Евро-3что может служить основанием для его замены. Рекомендуется перед заменой нейтрализатора проверить противодавление в системе выпуска с помощью прибора ТФМ Для чего нужен параметрический контроль? Эта процедура позволяет локализовать дефекты неявного характера, когда коды неисправностей контроллер не выявляет, а двигатель не полностью работоспособен или имеет повышенный расход топлива.

Чтение параметров позволяет выявить неисправность электронных компонентов и их цепей. А по параметру ALAM1 напряжение сигнала датчика кислорода 1если он изменяется в диапазоне 0,3 0,7 В, можно предположить, что датчик кислорода 1 деградирует и, вероятно, скоро потребует замены.

Как пользоваться функциями управления контроллером? Для наблюдения за искрообразованием рекомендуется вынуть высоковольтный провод или индивидуальную катушку из колодца, вставить рабочую свечу в наконечник и, приложив ее к массе двигателя, запустить тест управления каналом зажигания должна проскочить короткая серия искр.



ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock




Книги по ремонту автомобилей в электронном виде